周口日报·周道客户端记者 张劲松 实习生 李雪净

“在航道建设方面，我省计划将航道划分为骨干航道、支线航道和其他航道，形成‘一纵三横九支+其他航道’的总体布局，而流经我市的贾鲁河就是其中的一‘支’。”8月24日下午，谈及我市将要建设扶沟港区的规划时，市港航局教授级高级工程师高翔成对记者说。

高翔成介绍，贾鲁河全长256公里，流域面积5896平方公里。贾鲁河称得上是一条千年古河，曾经有着辉煌的通航史，后因逐年淤积等原因，河道行洪、通航能力逐渐衰退，直至断航，“令人欣喜欣喜的是，‘十四五’期间，我省将启动贾鲁河航道工程前期工作，扶沟港区也将同时推进。”

(相关资料图)

贾鲁河曾是黄淮间主要航运交通线路之一

相关资料记载，秦朝末年，楚霸王项羽与汉王刘邦争霸天下，后楚与汉约定“以鸿沟为界，中分天下，割鸿沟以西者为汉，以东者为楚”。据考证，这道历史上赫赫有名的鸿沟就是贾鲁河。

鸿沟是中国古代最早沟通黄河和淮河的人工运河，战国魏惠王十年（公元前361年）开始兴建，汉代名浪荡渠，唐以后名蔡河，宋代名惠民河。因元代贾鲁修竣，故名贾鲁河。修成后，秦代、汉代、魏晋南北朝时期，一直是黄淮间主要航运交通线路之一。

明成化元年(1465年)，贾鲁河始通周家口，逆水而上，经西华和扶沟县直达朱仙镇，通航计费里程90公里，周家口成为朱仙镇与江淮商运必经之地。小型木船可转行双洎河，通达鄢陵、洧川。贾鲁河的繁盛局面一直持续到清朝中叶。19世纪末黄河再一次泛滥，贾鲁河又一次淤塞，此后水流逐渐缩小，终于无法通航，繁华不在，昔日辉煌成为历史过往。建国初，省、地交通部门和当地政府组织民工治理河道，恢复通航。

1958年，掀起了大搞河网化运动热潮。扶沟县成为大办水利兼顾灌溉、航运两利的典型，以纵贯该县的贾鲁河和新开的许（昌）扶（沟）运河为干线，构成四通八达的航运网，通航里程是原来的十倍。1960年，扶沟县还被作为全省典型进行经验推广。1961年，贾鲁河沿岸农田出现盐碱，当地群众认为是黄河水造成的，遂关闭岗李引黄闸，从此贾鲁河停航。

规划建设500吨级兼顾1000吨级泊位9个

高翔成介绍，规划中的扶沟港区杜庄作业区位于省道S321桥上游约700米贾鲁河左岸，规划建设500吨级兼顾1000吨级泊位9个，占用岸线长度500米，退建堤防1200米，港区陆域布置散货堆场、件杂货堆场以及生产生活辅助区域，陆域占地371亩。作业区合计占地594亩。码头工程总投资约5亿元。

同时，在省道S321和罗沟大桥之间，港区后方谋划建设物流园，占地约353亩，建筑面积约11.8万平方米，总投资约5.3亿元。

高翔成说，由于涉及到贾鲁河通航计划，从2009年开始，我省就从全局考虑，即使是建设桥梁等水利工程以及高铁立交等工程，都会考虑通航因素，为通航预留航道。对于我市来说，我们也在抢抓贾鲁河改扩建机遇，推动贾鲁河沿岸港口建设。

“扶沟港区项目的实施，对于我市沟通黄河和长江流域、连接中原城市群与长三角城市群具有重要意义。”高翔成说。②16