(资料图片)

记者 张劲松 郑伟元 王吉城 文 房杰 图

9月22日16时许，豫货出海、“周”向世界——周口航运出海大型异地采访活动采访组自沫河口沿淮河下行，经过蚌埠船闸后35公里，就抵达了位于安徽省滁州市凤阳县板桥镇硅工业园区境内的凤阳港。

采访组一行看到，三个巨大的港池错落有致、分布在淮河右岸，一边，起重机正为泊位上的货轮装卸纯碱吨包、石英砂等货物；另一边，一排排集装箱在岸边码放得井井有条，高耸的40吨级吊机将集装箱装载至来自周口的“颍河之星”货轮上。随后，货轮伴着引擎的轰鸣声驶入繁忙的淮河主航道，向淮安驶去。

凤阳港于2008年开工建设，占地面积800余亩。一期工程有10个散货泊位、8个杂件泊位，二期工程有6个千吨级集装箱泊位，港口年设计吞吐量900万吨、通货能力1300万吨，集装箱年设计吞吐量20万标箱，规模在淮河港口中位于第一梯队。

凤阳港的运营大大降低了当地货运运输成本，打通纯碱和石英砂运输通路后，凤阳县政府抢抓机遇，在凤阳港后方建设硅工业园区，大力招商引资。如今的凤阳已经成为了中国日用玻璃之都，凤阳港可谓功不可没。

“我们刚在这建港时，周围还是一片农田，如今，园区内仅上市企业就有9家，有一家企业年缴税十几亿元，凤阳港‘筑巢引凤’作用凸显。”运营凤阳港的凤阳县鸿运港务有限公司总经理吉世霞说。

“周口和凤阳港口装卸十分便利，基本不需等待，港口和过闸服务都很好。同时沙颍河与淮河航道标准高，航行畅通无阻，一周左右就能跑个来回。”刘晓超是周口至凤阳集装箱航线中“漕运集9”货船的船老大，正满载集装箱准备靠泊卸载，收入稳定和开船省心令他对这条航线十分满意。

目前，周口至凤阳集装箱航线年运载量已达9000标箱，其中绝大部分货物为纯碱。加上散货船运送的货物，周口至凤阳航线的年货运量可达60万吨左右，并在逐年增加，一定程度上推动了周口航运的稳步发展，助力河南、安徽两省航运扎实迈进。