A组记者 王锦春 徐启峰 邱一帆

【资料图】

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盐城港的集装箱堆场

驶向盐城市大丰港的路上，收到一条信息——《豫货出海 “周”向世界》系列报道之一《江苏淮安：周口出海至此阔》，登上淮安热榜。

此次沿航线采访，行程颇紧，总想把经过的每一个港口、每一道船闸都写得清清楚楚。我们固然是在报道一水相连的兄弟城市，也在努力展示周口通达江海的脚步与信念。

这个信息让我们有一点满足：付出得到了回应。江河湖海间，留下我们的足迹，也曾激起小小的涟漪。

大丰港，一个坐落在滩涂地上的海港，是盐城港四大海港中最先建成投用的港口。盐城拥有江苏省最长的海岸线，却曾长期没有一个沿海口岸。长江奔流而下，挟裹着泥沙不断冲向入海口北部岸线，堆积出大片滩涂，盐城每年都在成长，不断向海洋夺地。拓土开疆是好事，但对港口建设则是严峻挑战——不断生长的陆地，让港口建设变得进退失据。

守着大海，望洋兴叹，长期令盐城这座城市痛苦不堪。2005年，当时的大丰区迈出勇敢一步，率先建成大丰港，射阳、滨海、响水三县不甘落后，相继建成县级海港。2020年，盐城整合4个沿海港口和多个内河港口，正式成立江苏盐城港控股集团有限公司，统筹推动全市海港、内河港口建设，形成海上航线、内河航线与海港码头、内河码头一体化运营发展新格局。盐城向海而生，终于杀出一条血路。

他们的付出相当艰巨，港口建设投资巨大，回报周期长，还要面对恶劣自然环境的侵袭。射阳港仅仅疏浚航道这一项，就要投入17亿元。

所有建设费用，都是盐城港自筹的。不等不靠，认准了就干，苏北人性格中的耿直倔强，在向海而生的征途中一览无遗。

他们的努力得到了巨大回报：2021年，盐城港吞吐量突破1亿吨，同比增长62.38%，集装箱吞吐量达到40万标箱，同比增长50%。按交通运输部统计数据，货物吞吐量和集装箱吞吐量增速均为全国沿海54个港口第二位。

喜人的答卷里，有周口中心港的一份贡献。2020年9月25日，周口中心港开通大丰港集装箱运输班轮航线，周口与盐城间的经济联系从未像今天如此紧密。

向海而生，周口与盐城有一样的执念与奋斗；加强合作，双方有一致的利益诉求。一条航线连通两座城市，未来征程上，我们携手共进，共创辉煌！（详细报道近期推出）①6