当前位置:河南热线 > 地市 > 周口 > 正文
微动态丨施桥船闸:周口船舶进入长江的最后一道“咽喉”
2022-10-01 20:07:00 来源: 周道客户端
关注河南热线

策划 顾玉杰 王健

记者 张劲松 王吉城 郑伟元/文 房杰/图


(资料图片仅供参考)

大江滚滚兮,毓秀扬州。扬州,处处是景。

9月27日上午,周口航运出海大型异地采访活动采访组B组来到位于扬州市长江北岸的施桥船闸。一进入船闸附近,花红柳绿,青草依依。远远就看见一艘艘船只满载货物等待过闸。

“施桥南北水汤汤,击楫而来舟万航”。从京杭大运河下行的船舶,过了施桥船闸,面对的就是气势磅礴的万里长江,施桥船闸位于京杭大运河和长江交汇处,是两条水上黄金线的重要“咽喉”,也是来自周口的船舶经京杭大运河进入长江的最后一道闸门。在航运方面,施桥船闸有着举足轻重的地位。

在和苏北航务管理处扬州航务中心、施桥船闸管理所相关负责同志举行的座谈会上,扬州航务中心副主任蒋赟向大家介绍了施桥船闸的过去、现在和未来:“施桥一号船闸1961年建成投入运行,二号船闸1988年建成通航,三号船闸2011年投入运行。 船闸在增多,仍日夜繁忙……”

2021年,京杭大运河扬州段船舶通过量达到4.2亿吨、货物通过量达到3.1亿吨,相当于5条京沪高速(江苏段)、10条京沪铁路(江苏段)的运量。施桥船闸是苏北运河入江的最后一道船闸,也是扬州水上的“南大门”。近5年来,船舶通过量连续5年超3亿吨,持续创造了全国内河船闸年通过量新高。

“航运是最绿色的运输方式,能耗低、用地少、污染小。水路运输成本只有铁路的1/6、公路的1/28。因此,航运发展往往能给经济注入强劲动力。”蒋赟说。

古老的运河生动地演绎着“活力运河” “魅力运河”“智慧运河”的传奇故事。

在蒋赟等人的陪同下,记者一行先后参观了这里的三座船闸。

“过去,大运河航道主要是北煤南运。随着物流业发展,运河航道一方面是南沙北运,将大量基础设施建设需要的建筑材料运往北方;另一方面是运输钢材、机械设备等各种大宗货物。”扬州船务中心运调安全部主任朱存章介绍,如今,施桥船闸通勤量在提升,相应配套软硬件智能化也在不断提升。

在总调度室记者看到,航闸智能运行系统通过计算机自动运算,根据每条船的尺寸来合理安排船舶过闸,有效提高船闸运行自动化水平,提升了船舶过闸效率。

“大运河,锦鲤行”。施桥船闸在实施绿色护航便民行动、船民驿站提质行动中,不断增强船民获得感。记者在和一名来自上游方向船民的交谈中了解到,大家共同的心声是,智能化的船闸管理使广大船民感受到了通航的方便、快捷,更感受到了船闸工作人员的热情服务,让船民在一路航程中“锦鲤伴行”。

离开施桥船闸,记者一行下行6.5公里,来到京杭大运河和长江交汇口,一艘艘船舶从施桥船闸方向赶来,奔向长江,驶向更远航程。对面,也有船舶从长江驶入京杭大运河,劈波斩浪,逆流而上。

“滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄……”千百年来,京杭大运河贯通南北、货畅其流,施桥船闸也在发挥出日益巨大的效益。②16

责任编辑:hN_0124